Trong mỗi chuyến đi, ít ai để ý rằng lốp là phần duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Chúng quyết định khả năng bám, độ an toàn khi phanh gấp và cả mức tiêu hao nhiên liệu. Một bộ lốp xuống cấp có thể khiến quãng phanh dài thêm hàng mét, đủ để biến một tình huống bình thường thành nguy hiểm. Vì thế, việc kiểm tra lốp Michelin định kỳ không chỉ là thói quen mà là “tấm khiên” bảo vệ cho hành trình. Tại NAT Center, khách hàng luôn được tư vấn cách nhận biết lốp mòn và thời điểm cần thay thế để xe vận hành ổn định nhất.

Theo Cơ quan An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), lốp có độ sâu gai dưới 1,6 mm làm nguy cơ tai nạn tăng gấp 3 lần. Ở Việt Nam, đường nóng ẩm khiến lốp thường xuống cấp nhanh hơn, đặc biệt tại các khu vực nội đô với mật độ giao thông dày đặc. Điều này giải thích tại sao nhiều xe chưa hết hạn sử dụng nhưng lốp đã mòn đến mức mất an toàn.

Một tài xế xe khách tuyến dài từng chia sẻ rằng anh chỉ thật sự “tỉnh ngộ” sau một lần phanh gấp trên cao tốc. Dù chạy không quá nhanh, nhưng quãng phanh kéo dài bất thường khiến xe suýt va chạm. Khi kiểm tra, anh mới phát hiện gai lốp gần như đã ngang với vạch chỉ thị. Câu chuyện ấy là minh chứng rõ ràng: theo dõi độ mòn không bao giờ là thừa.

Trên mỗi lốp Michelin đều có vạch TWI nằm giữa rãnh gai. Đây là thước đo trực quan: nếu phần gai đã mòn ngang với vạch, tức là chỉ còn 1,6 mm, lốp cần thay ngay. Điểm cộng của phương pháp này là dễ áp dụng, người lái chỉ cần quan sát bằng mắt thường.

Xem thêm: https://baoquangninh.vn/lop-michelin-phu-hop-voi-nhung-kieu-nguoi-lai-nao-nat-center-3373820.html

Để chắc chắn hơn, thước đo độ sâu gai lốp là công cụ hữu ích. Nên đo tại nhiều điểm khác nhau vì lốp có thể mòn không đều. Theo khuyến nghị, nếu gai còn dưới 3 mm thì nên chuẩn bị thay, và khi xuống dưới 1,6 mm thì bắt buộc thay. Một nghiên cứu ở châu Âu cho thấy, lốp dưới ngưỡng 3 mm khiến quãng phanh trên đường ướt tăng thêm 44% so với lốp mới. Đây là con số không thể bỏ qua nếu bạn thường xuyên đi xa.

Nếu không có thước đo, một đồng xu cũng đủ giúp kiểm tra nhanh. Chỉ cần đặt xu vào rãnh lốp, nếu thấy phần nổi lộ ra nhiều thì chứng tỏ lốp đã mòn đáng kể. Dù vậy, cách này chỉ mang tính tham khảo, và để an toàn hơn, bạn nên ghé trung tâm dịch vụ để được đo đạc chính xác.

• Tóm gọn các cách kiểm tra:
• Quan sát vạch TWI.
• Dùng thước đo độ sâu gai.
• Kiểm tra nhanh bằng đồng xu.

Ngoài việc đo độ sâu, có những dấu hiệu khác dễ nhận biết. Nếu bề mặt lốp xuất hiện vết nứt, phồng hoặc bị mòn không đều, đó là lúc không nên chần chừ. Ngoài ra, vỏ lốp Michelin đã chạy trên 50.000–60.000 km cũng nên được thay, ngay cả khi gai chưa chạm ngưỡng 1,6 mm, bởi cấu trúc bên trong đã giảm độ bền.

Thay lốp đúng lúc mang lại lợi ích kép. Về an toàn, xe duy trì độ bám tốt, rút ngắn quãng phanh và giảm nguy cơ trượt nước. Về kinh tế, lốp đạt chuẩn giúp tiết kiệm khoảng 2–3% nhiên liệu mỗi năm, tương đương vài triệu đồng cho xe chạy nhiều. Không chỉ vậy, hệ thống phanh và treo cũng ít bị quá tải, nhờ đó giảm chi phí bảo dưỡng. Một khảo sát tại hệ thống dịch vụ cho thấy 87% khách hàng cảm nhận xe êm và ổn định hơn ngay sau khi thay lốp mới.

• Rút ngắn quãng phanh, tăng độ an toàn.
• Tiết kiệm nhiên liệu, giảm chi phí vận hành.

• Mang lại cảm giác lái êm và chắc chắn hơn.

Kiểm tra độ mòn và thay vỏ Michelin đúng thời điểm là bước quan trọng để bảo vệ bản thân và chiếc xe. Chỉ với vài thao tác đơn giản, bạn đã có thể chủ động tránh được những rủi ro tiềm ẩn. Và để an tâm hơn trong việc lựa chọn cũng như bảo dưỡng, NAT Center là địa chỉ tin cậy, nơi mỗi chiếc xe đều được chăm sóc kỹ lưỡng cho hành trình an toàn và bền vững.

Thông tin liên quan:

- Lốp ô tô Michelin

- Lốp xe Michelin